【奥迪怎么读取发动机功率】奥迪A4刷ECU分析：2.0T低功耗潜力有多大？愤怒增加了60只

有很多朋友问罐头和特制的区别，今天谈谈吧。首先，作为ECU特调服务企业，特调比罐头复杂得多。第一，在路上用专用设备读取原车的数据流，确认原车的程序和车辆状态是否正确，然后继续下一步。第二步是阅读原车ECU计划，根据车主的需求(高、低压)给德国工程师反馈。第三步是编写程序。第四步，再次尝试第一轮车辆数据流和车辆状态信息，以确保车辆安全、程序稳定。第五阶段，车主试驾，成绩测试服务等。根据以上条件，对汽车支付感到满意。今天我们在安徽宿州升级了19辆奥迪A4L 40TFSI，190匹原车直接制造了1辆250匹！

首先奥迪A4L 40TFSI与升级前后的数据比较-

工厂：马力190Ps扭矩320Nm；

第一次：马力250Ps扭矩410Nm。

外观上，19种奥迪A4L线条更加锐利，有层次，进取的配置是17英寸轮毂。将进取的正面雾灯换成两个上下对称的铬装饰条，相信很多人都喜欢这种风格。

在 动力下，19款奥迪A4L进取地配置了2.0T 190P马力L4发动机，0-100米为7.9s，在同一等级中处于相对优秀的水平。除非预算不足，否则150P马力比较鸡肋，所以基本不考虑35TFSI配置。

车主朋友帮客户坐车过来，国际惯例先找车少的地方拉数据流。找到车少的地方，先测了01，工厂两人测了8.23。

这辆车以Bosch MG1CS001的Bench布线方式运行。成功阅读工厂程序，将程序、铭牌、汽车状态日志信息包装到上海总部。

上海总部技术监督经过初步审查，与德国技术人员共同确定了调整方案。根据环境、油品、大气压力、车辆状态等，重新调整点火角、点火宽度、进气压力等三千多个参数。

调整时间根据实际情况或情况，将在2小时左右的时间内返回程序，注入德国ING Performance特组程序。

道路测试分析日志，确保程序稳定性，反复道路测试，01测试，有条件马力机。在顾客满意之前，我对重新安排不满意。(这也是特调的魅力。打开时，车辆压力、点火角度等信息一目了然。）

升级完成后，一个人大约7秒，6.8s的样子，前面的车一直打滑，根本无法衡量好成绩。车主朋友试驾反馈：“这辆车比以前速度快，动力贼强，后段加速度提高，效果令人满意！”