【奥迪r81怎么样】【检察官副部长X】梦还在自己吸奥迪R8。

超级跑车在汽车市场上绝对是奢侈品，稀缺品。这种车型代表了汽车工业的最高水平，他们有着极度的性能追求，在现在全民电气化时代，传统的内燃机超跑显得更加珍贵。特别是今天我们的主人公奥迪R8，好吧，老规矩，通过详细的体验，浏览一下我们的视频，再聊别的。

R8在奥迪有更深的意义

20世纪90年代奥迪准备参加勒芒24小时耐力赛，到2016年奥迪正式退出WEC世界耐力锦标赛，18次参加勒芒，奥迪获得13个冠军。奥迪是勒芒大赛历史上最成功的品牌。当年勒芒原型车的代号是R8 R，2016年奥迪在巴黎车展上发表了品牌史上的第一次

初代R8

16年来，R8延续了自己的赛道基因，奥迪的比赛部门推出了R8 LMS GT3、GT2等赛车。当然，这种车型都是落后的，引入国内的R8都是全时四驱版本。

R8 GT3

盐是甜的，奥迪带来最亲切的超级跑车。

奥迪R8是德系豪华品牌中唯一一款后中超级跑车，与表哥兰博基尼HuracCN不同，R8的内外室内设计比兰博基尼更安静。你可以在R8的身体里让兰博基尼做德国人的自制、激进、疯狂的事情。德系的奥迪总是有天生的自豪感，所以当你第一次看到R8的时候，你就会感受到它。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

的整体外观设计仍然是奥迪家族化的设计，比上一代更加锐利，大格栅更平坦，与其他超跑不同，奥迪R8试图在钣金下隐藏很多散热口，包括中央网左右水箱冷却、门后冷却等。目前销售的Performance版本的外观比普通版本略显高调，碳纤维前唇、碳纤维侧裙、碳纤维侧板、固定式碳纤维尾翼等细节都可以成为车主的故事，整个空气动力学套件也可以提高性能。

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激光大灯也是R8的亮点配置，当年初代R8发布的时候装备了全球第一款全LED大灯，可以说相当的震撼，这代R8配备的激光大灯照射距离相比传统LED更远，智能化程度也更高，尤其是解锁时候的灯语，迷人。

内饰的设计你依然能看出来德国人的冷静，这代R8的设计跟上一代理念接近，摒弃了繁琐的按键布置，且设计尽量让驾驶者好上手，所以它就是这么一台亲和度很高的车款，如果你不解锁狂暴模式，你甚至可以把它当成一款常规性能车开。整体上内饰还是一贯的工业感极强的思路，即使是碳纤维的点缀也不会抢了金属按键的风头，只点到为止。

摒弃了所谓的中控屏的设计是奥迪跑车家族的特征，也挺好，对于跑车来说的确是一项可有可无的选项，但是功能性不减，车辆设置、多媒体和导航信息都集成在全液晶仪表盘里，通过方向盘上的按键或者地台上的MMI旋钮都能完成操控。

R8仍然有着比常规车型更低的坐姿，那么踏入驾驶舱确实要费劲一些，但是相比迈凯伦那种夸张门槛（碳纤单体壳）的车型来说好了很多，我觉得我再瘦一点我可以潇洒的跨进去。另外内部乘坐的空间冗余也很大，并不会像其他车型那么挤得慌、挑身材，前后距离很大，可调节范围也很广，加上座椅的腰部护翼、腿部护翼都能调节夹紧程度，真的，这座椅是超跑最舒服的，两小时高速没问题。

燃油不死 下一代R8将会更狂暴

既然是一台超级跑车，那么绝对的性能表现自然是所有人最关心的，R8搭载的这台5.2L V10自然吸气发动机最大功率620马力/8250rpm，峰值扭矩570牛·米/6500rpm，极速可达331km/h，0-100km/h加速时间3.1秒。

我们直接说这台车最强的状态，按下Performance按键，ESC全关，油门响应非常积极，转速吊在2500rpm以上，排气声也变得低沉起来，轻踩油门车辆就会有明显的响应，深踩油门，你会觉得有只大象狠狠踹了你一脚，这种感觉跟纯电车型还不一样，R8的动力感受是生动的，转速攀升，8500rpm红区，热血、沸腾，肾上腺急速急剧攀升，手心冒汗，你开始紧张起来。。。刺激。。。

当然还是建议您日常驾驶不要关闭ESC，尤其是雨天，普通道路上绝大部分人都无法hold住 R8的最强模式，好了，切换到舒适模式吧，听个小曲，你会发现R8变得乖巧起来，这是你在超跑当中头一次见，排气声浪也被极力压制，发动机的转速竟然只在1000rpm左右徘徊，哇喔。

好了，收！我们简单聊几句关于下一代R8的消息吧，总结起来应该是这样，下一代R8很可能会有不同的版本出现，内燃机加电机的混动版本以及纯电双开，这有可能是最佳且最可能的状态，据悉，新车或将会搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，并加入电机与之组成插电式混动系统，既是插混系统，那么1000马力？绝对有可能。

已经2022年了，属于R8的自吸年代终将会过去，也确实，超跑序列里，目前也仅有奥迪和兰博基尼在服役自吸内燃机，法拉利已经全面增压和电气化了，好消息的下一代R8还会来，还会搭载内燃机，它应该还会是最亲和的超级跑车。