【奥迪s3减震怎么选】听说奥迪S3喜欢崩04？不，这位车主对它有独特的看法。

奥迪S3，当之无愧的是现在最火的当红紫界。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)F4w赛场上最受欢迎的小钢炮。在工厂状态下，只要节目的加持，就可以轻松进入“三秒俱乐部”。因此，对速度的追求成为了很多车主的首要选择。

当然，今天的主人公维克多对驾驶奥迪S3有不同的看法，阶段性地进行了自己的升级，最后发现“Lismore”可以变成单纯的真理，创造自己。

当然，18年底维克多第一次举起汽车时，为S3选择了TE37轮毂Brembo刹车和BILSTEIN B14扭力避震。

“S3集团日常对话的主题是如何加强、如何跑得更快等性能问题，但一台的打法似乎有点不协调。”当然，S3的打法很少，更多地出现在各种赛道日和直线加速的赛场上。预定的姿势就是小众玩家。(莎士比亚，斯图尔特)。

”而且我和大多数车主的路线一样，也是分阶段玩的。不可否认，进行气动是两位S3宽大哥的“毒药”。与其跑得比别人快，不如一个人欣赏。”正是这样，维克多走上了气动的道路。

同时，维克多心中还有一句话。(威廉莎士比亚、维多利亚、读者)网红森说：“水晶和其他人一样叫模仿，玩自己的风格叫改造。”正是这样的话，进一步坚定了车主对S3的改造方向。

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“因为改了气动可以参加各种聚会，而且看的人多了，摄影师留影的机会也多了。”就是这样，车主就认识了不少志同道合的摄影师们，自然而言就有了成立组织的打算。

“后来发展到成立了德FUN CLUB，想去做一些有关汽车文化的事情。让更多人能够加入到群体里面，无论是车主摄影师或者爱好者都可以玩在一起，这是我最难忘的经历。”时至今天，德fun Club成员已经拥有上千名成员，其中Victor哥付出了不少的努力才有如今的成果。

“有一位网红总结得很有道理的一句话，就是现在中国的聚会基本上都是抛边铃，大倾角。反观日本或者其他地区的聚会车型风格上更多元化一些。或许在中国的姿态玩家都是从原厂到绞牙，再从绞牙到气动这路线走，当然直接上气动的也有。”

“刚开始玩气动的时候，我也是选择了一款抛边轮毂，BBS的LM（中片反装），为了达到齐边的效果废了不少心机。调倾角、加长摆臂、换胎、鱼眼塔顶等等，这个过程估计不少玩家也经历过，每天不是再修车就是在修车的路上。”

“后来看到一些国外的改装例子，一套气动上车，不夸张的轮毂和倾角，简简单单也看起来很舒服。现在车子的这个状态也是按着这个风格来改，越简单越舒服。”

车主为了到达这种简单舒服的效果，把原有的改装刹车与全段排气都卸下来了。换上了BBS的RC轮毂。“没有宽体，没有包围，没有大尾翼，没有抛边轮毂，没有大倾角，在聚会肯定不是C位，风格肯定不是主流。”

“当然，玩车的都不能作叫坎坷吧。说白了那是自找的，说乐趣吧，我觉得也不是，有时候也会觉得是挺烦的。”当然玩车之路，必定是有苦有乐，当然也是亲自参与过程中才能体会到其中的感觉。

“最满意还是那句比我帅的没我车快，比我快的没我车帅(超跑除外)。”

“从绞牙到气动一路下来，对于S3的花费都有十万多了。”

“速度满足驾驶上的需求，而外表则满足审美上的需求。那么，一辆气动s3就是比较合适我自己的选择了。虽然改装清单估计是最短的，但在我心目中它是最完美的！”

车主/ Victor

摄影/ 德fun Club