【2019奥迪纯电车怎么样】体验奥迪e-tron深度(一)

很多人可能知道我是相当有知名度的摄影师，但很多人不知道我是业余赛车手。其实说来话长。我从2010年开始在珠海赛道上骑赛车，所以一直想拍几张像样的帅气照片，更新朋友圈、QQ空间，但玩了5年多的摄影师们拍的照片很一般。所以我买了单反游戏。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)终于在2013年买了第一个单反、零基础的我自学6个月后，请深圳电视台主持人做赛车和摄影节目，之后奥迪成立了摄影协会。成为会长。我受到奥迪更多的关注。在珠海、上海、肇庆等六圣机架试驾新车，邀请西藏、稻城亚丁等地方越野、海拉尔和长白山冰上漂流，可以说是赛车和摄影双丰收。2019年底，奥迪南部区在深圳大梅萨喜来登酒店举行奥迪精英车主年终庆典，向18名奥迪车主颁发了七星用户权益书荣誉证书。其中包括终身免费快递车服务、一辆奥迪爱车终身免费保养、折价车打折服务、享受奥迪冰雪体验花园、免费提供奥迪新旗舰纯电动车e-tron深度体验2个月以上。2020年4月14日，我迎来了奥迪第一辆纯电动SUV奥迪e-tron的顶配车仪式。金龙奥迪的林总总总售后，总导演彭总和销售林总经理等参加了交叉仪式。美女们捧着花带着微笑，展厅里的一切都已经布置得很好了。交叉协议、车钥匙、无酒精香槟等都准备充分！即将送货的e-tron也盖上鲜红的面纱，像新娘一样，像新娘一样安静地等着抬盖子的新郎！我和林总、冯总一起打开了红布盖子，德国原产地星蓝全球限量版e-tron脱颖而出。高兴之余，举杯一起庆祝，美女为我们拍下了交通意识的照片。销售经理向我传授了e-tron的注意事项，并将车钥匙交给了我。在回家的路上轻轻超越了汽车，充满了控制感。这是我第四次驾驶e-tron，所以开车的时候好像那么熟悉和有舒昌。去年10月末，金龙奥迪免费邀请我参加成都到稻城亚丁的越野体验，越过雪山穿过草原。跑完最美丽、最危险的318国道，越过1024公里、海拔5000米，感受世界上最美的梦想，用虔诚的灵魂温暖世界，给世界万物注入诚意，体验所有感动。奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron非常安静，动力澎湃，度过了最好的时光！今年1月初，奥迪免费邀请了18名七星车主参加长白山冰雪试车体验e-tron和Q8，去年年底在DAMESA海滩体验e-tron和Q8。这次再次体验城市龙车的同时，真心感受到奥迪的经济价值服务和细致的关怀！奥迪e-tron定位是大中型SUV，车身长度超过4.9米，宽度超过1.9米。外观看起来很大气，漂浮的运动外观套件是点睛之笔，两侧围绕着有多边形的通风口，造型也很动态，也符合一定的空气动力学。(威廉莎士比亚，温德萨默，)车头非常有气势，配合技术感十足的LED灯带，辨识度非常高。由于优秀的空气动力学设计，奥迪e-tron具有超低风阻力系数，比传统动力汽车减少了近0.07。在车的后部设计中，奥迪e-tron的穿透式尾灯异常吸引眼球，从里到外延伸，明亮的照明让人产生意识。(威廉莎士比亚，温德萨默，读本)横排贯穿式尾灯与两侧的多横幅设计相吻合，为奥迪e-tron提供了非常可识别的视觉效果。配合宽大突出的后轮拱拧紧的屋顶，制作了肌肉感十足的后尾。4宽度手柄与家族主力新款奥迪A8L相同的设计，在铝合金内部框架上搭配手感出色的多功能按钮，旨在与奥迪渐进转向系统一起向前推进。奥迪e-tron采用重新设计的齿轮操纵杆，宽大的皮革掌托为右手提供了精巧舒适的支架。

整个铝合金切割成形齿轮转换结构为驾驶员提供视觉和触觉的双重享受。奥迪e-tron采用了专门为纯电动车设计的新机箱体系结构。总容量为95千瓦时的电池组安装在机箱中央，铝合金框架保护结构为每个子电池组提供内部和外部框架保护。奥迪智能能源存储系统和热量管理系统为电池组提供精确的温度控制保护。奥迪e-tron在严冬或酷暑中总能保持最佳状态。NEDC综合续航里程达470公里，加上优秀的电池管理系统，完全满足驾驶员日常车辆需求，始终保持最佳状态。奥迪e-tron车身两侧前翼板上有使用橙色底色的e-tron标志，左右各充电口分别用慢速充电和快速充电打开按钮，充电完成后盖子会自动关闭，提高了等级，以免用户忘记关闭充电口。这些都是微妙的见识精神。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)这车颜值高，回头率也很高，第一天早上上班路上跑福田区，在安检区朋友路上拍了照片发给我！因为他在朋友圈前一天看到了我的车牌号码。今年五一凌晨五点，我开车去深圳梧桐山拍照。回来的路上游客很多，酷酷的外形真的出轨了，没想到急转弯的时候那么顺畅，偶尔会引起路人的惊讶。男人喜欢车并不奇怪，但那天不时听到20多岁美女尖叫。快看！超美的奥迪e-tron令人心满意足。我迅速按下车窗，尽情享受赞美的声音。再弯一次的时候，几岁的孩子们拍手叫道：奥迪纯电动车、奥迪纯电动车。奥迪e-tron上市后不久，没想到会有这么高的转化率和关注度。

让我们奥迪车主感到十分骄傲和自豪。 奥迪e-tron智能巡航定速效果不错，在高速路上急速行驶时，当发现离前车比较近的时候，电机会自动减速，离得越近，刹车效果越明显。在近距离超车的时候，发现方向盘比较重，原来是车道偏离系统在发挥作用，对于新手是一种保护，对于老司机起到警示作用！ 奥迪免费提供的深度试驾车全球限量版e-tron纯电车转眼两个月过去了。这段时间跑高速和城郊，爬山过急弯，因车重2.63吨，高速及过弯非常快且稳，动力澎湃，不管你开多快，刹车也是杠杠的，一脚即停。尤其是在冰天雪地开启越野模式，急下陡坡不用脚刹，电机会自动分配动力，均衡减速平稳下坡，着实舒坦！如果开启智能巡航定速和跟车模式，车子遇到前车过近，就会自动减速，甚至是自动刹车，避免追尾的悲剧发生！ 当然，人们更会关心e-tron的电池安全。e-tron采用NCM软包集成电芯，能涉水，防撞击。锂电池的稳定安全性如何在应用中解决。比如电动车和手机电池充电的时候爆炸，还有一些电动新能源汽车路上自燃等等。所以国家对这方面管控也比较严谨。虽然奥迪etron车子重2.63吨，比特斯拉重1吨多，动力却相当强劲，动力比油车强一倍以上，主要考虑了安全性因素。电池的防护占了比较多的重量。而且为了电池的稳定运行，还有独立的高压电零部件的空调系统，温度低了加热，温度高了冷却。这也是影响到续航里程的原因，否则动力还要提升两倍以上。开了e-tron一个多月，现在再驾驶奥迪油车，感觉动力落差好大啊！ 十年来从珠海到上海，从海拉尔到长白山的冰天雪地，从高原到平原，从国际赛道到崎岖山路，一路狂奔，充分感受到了奥迪的驾驶乐趣和卓越的服务！经过深圳、上海、珠海、西藏和海拉尔及长白山各种驾驶体验。珠海赛道的U型急转弯，上海和佛山赛道等边三角形急上急下，在抬头只能看见蓝天白云的时候，踩住刹车，体验刹车性能，再加油爬顶下来，40度斜边驾驶，有惊无险；西藏的泥泞越野；海拉尔的冰上漂移，通过油门控制速度和过弯，长白山的雪地驾驭，采用越野模式发动机控制刹车，比人踩刹车更精准。赛道驾驶与企业管理有异曲同工之妙，什么时候加油，什么时候踩刹车才能适度，决定人的生死和企业命运。待续