【奥迪自动启停怎么省油】汽车“自动启动停止”的两个优点是明显的。八大缺点才是硬伤！节约油也不省钱

去年回过老家，我爸说要卖凯迪拉克CT5，我问为什么。所以他让我上车，发动起来，就响起了拖拉机般的声音。

问他是什么原因，他掐着说。“半年前经过一个大坑，发动起来就坏了，大修过一次，现在这样了。”

我疑惑，过了坑为什么会伤发动机？所以我刨根问底，他说。"坑里的水很深，发动机进水了，熄火了，然后又启动了。"

我问他你都是老司机，不知道发动机进水了不能再启动了。我爸爸就生气了。“叫你卖车，为什么说这么多废话？我不是因为忘了自动启动停止！单击

我：“……”

自动启动停止功能被车主们通常称为“鸡肋”功能，其实这个功能并不是特别深奥的技术。这项技术从20世纪70年代开始就已经出现了。当时丰田在皇冠轿车上对这项技术进行了实用性测试，车辆只要停1.5秒，发动机就会自动关闭，这成为了未来自动启动停止发展的理论和设计原型。

随后，许多汽车品牌开始了小批量试用装自动启动停止功能，如通用、雪铁龙、本田、马自达等。直到2007年，这项技术才开始在宝马车型上实现大量实装应用。

J.D.Power发表的一份调查报告显示，2014年仅占国内市场7%左右的新车配备了自动停机功能，达到200万辆左右，是2013年的6倍。

目前，自动启动停止这一配置不仅包括奔驰、宝马、奥迪等豪华一线品牌，吉利帝豪、上汽荣威等更多亲民品牌也构成了这一功能。各种车型都以自动启动停止功能为基础。

自动启停技术原理

自动启动停止也称为停止/启动(STT)，其工作方式很简单，可以自动控制引擎关闭和点火的系统。目的是在短暂停车的情况下让发动机自动“休眠”，从而达到节能减排目标。主要适用于城市道路情况下等红绿灯、交通堵塞等情况。不同汽车公司的自动启动停止功能略有不同，但核心原理相似。

堵车或停在红绿灯口时，司机桨作为刹车踏板，停车P档，此时自动启动停止系统将进行三级自动检测。

发动机空转，没有齿轮。防锁系统的轮速传感器显示为零。电子电池传感器显示下一次点火启动有足够的能量。如果自动启动停止功能满足这三个条件，引擎就会停止旋转。

自动启动停止功能基本打开，在高速公路上行驶没有用，其作用主要在市区。例如，在等待长信号灯的过程中，自动车型踩刹车踏板停车2秒左右，引擎会自动关闭，启动时松开刹车踏板，踩油门或转动方向盘，引擎就会自动启动。手动车型等待停车的时候，悬挂空挡，松开离合器，发动机就会自动关闭，踩离合器，挂上前进齿轮，发动机就会自动启动。

自动启动停止真的能省油吗？

理论上，自动启动停止确实可以省油！前面我们讲了自动启动和停止技术的原理。因为自动启动和停止功能实际上不是关闭引擎。严格地说，发动机仍然处于工作状态，处于政策工作温度，暂时的“休眠”。皮带轮停止工作，转速也下降。

通用汽车当局表示，具备自动启动停止功能的汽车在实际使用中的燃油比约为10%，100公里可以减少15.1克废气的排放。德国保税公司之前也进行了类似的实验，结果显示平均年比率在8% ~ 15%左右，道路越拥挤，排气量越大的车型的效果越明显。中国汽车技术研究中心也有相应的测试结果，燃油经济性比例约为7% ~ 27%。

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假如汽车加注92号汽油，目前油价为7.11元/升，不使用自动启停功能，百公里油耗大约为8升，加满一箱油以60L算，可以跑750公里左右。开了自动启停功能之后，百公里油耗大约为7升，加满一箱油可以跑850公里左右，也就是说同样加满一箱油，开启自动启停功能可以多跑100多公里左右。

如果一年行驶20000公里，那么一年下来，开启自动启停功能的车子可以节省1422元左右，10年也就是节约14220元左右，所以省油这点毋庸置疑。

自动启停会伤发动机吗？

很多车主说自动启停功能会伤发动机，这观点其实是毫无依据的。因为汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，发动机内部靠的是油膜润滑。自动启停时间很短，被机油泵喷上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零部件上还保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么损伤的。

理论上来说，常规冷启动发动机次数在5至8万次，假如你平均每天启动10次，一年下来也就是3650次左右，10年也才3.65万次，也就是说，至少可以使用20多年，所以根本无需当心自动启停功能会对发动机造成损伤。

目前所有车企在推出自动启停功能时，都做过充分的耐受实验，包括发动机点火开关、启动机等相关器件的使用次数，也都大大高于理论寿命值，所以发动机启停装置是不会损伤发动机的。而且现在很多车型都设置了手动关闭自动启停功能，实在担心它有问题的话，你可以选择手动关闭该功能。

自动启停会伤汽车电瓶吗？换一块电瓶要多少钱？

这个是肯定的。由于自动启停这个动作本质上还是一个汽车启动的过程，虽然它不会对发动机造成什么损伤，但是蓄电池和起动机在启动的时候，还是会承受比较大的压力。普通免维护铅蓄电池无法在短时间内多次大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。

自动启停的车型种，主流电瓶使用的是AGM和EFB两种，德系车普遍只用价格更昂贵的AGM电池，而EFB电池的价格更便宜，普遍用在日系车上，这两种蓄电池的寿命普遍在5年左右，具体看实际使用情况而定。

不过价格在40万元以上的车型基本都会使用拥有AGM技术的电池，这种铅酸蓄电池具有高耐酸性，吸附电解液能力更强，从而使得内阻更小，演唱了铅酸蓄电池的寿命。最主要是它的深度放电性能更好，允许短时间频繁的大电流放电。虽说AGM电池看起来放方面都很好，但是唯一一个缺点就是贵，而且不是一般的贵，普通一个电瓶500元左右撑死了，而一个AGM电池价格基本都是1500元起，那么换一块的价格不菲。

假如自动启停的电瓶我们以5年寿命为限，换一次成本为1500元，假设一辆汽车使用10年左右，中途就需要更换一次电瓶，也就是花费1500元。

不带自动启停功能的汽车，一般电瓶能够使用3至5年，我们就以4年来算，换一次500元左右，10年需要更换2次，也就是说需要1000元。

前面我们算过，10年自动启停汽车可以节省1.4万元左右的油费，如果不计算买车时候更高的成本，那么这样计算下来，实际还是带自动启停的车子更省钱，起码省了一万多块钱。

如果一定要对比电池的寿命长短，那么至少要3年以后才能看得出来。

自动启停功能会增加发动机的积碳吗？

我们知道，车子如果长时间处于怠速状态，会造成发动机转速不足，汽油得不到有效燃烧，那么就会产生积碳，它会附着在发动机缸内壁、排气管道等部位。发动机积碳的危害很多，会导致发动机油耗增加、动力减弱、异常抖动等情况，严重的时候还会导致发动机熄火。

一般来说，发动机在冷启动、长时间处于怠速状态或者使用劣质汽油，都容易产生积碳。前面我们说过，自动启停功能是建立在热启动的状态下，相比于发动机长时间怠速，反而能够在停车等待的时候有效减少积碳，同时省去司机频繁点火启动的操作。

为什么自动启停功能会被称为“鸡肋”？我们一起来看看自动启停功能的8大缺点

1.坡道情况下避免使用自动启停功能。

如果在坡道上临时停车，还是尽量关闭自动启停功能。自动启停系统启动较慢，容易在松开刹车的时候发生车辆后滑，发动机来不及点火，制动力、助力不足，导致危险发生。不过目前新款车型的行车电脑都会对坡道进行检测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统就不会启动。

2.无规律地走走停停，请关闭自动启停功能。

在国内，由于路况比较复杂，尤其是在一些大城市，堵车问题非常严重，本来堵车就比较闹心，走走停停再正常不过了，自动启停频繁地点火、熄火，这种顿挫感就更加闹心了。关闭自动启停功能提升驾驶乘坐舒适性，比节约那点油耗更重要。同时自动启停再启动的时候，很明显会慢别人一拍，容易被人加塞。

另外自动启停功能需要车主一直踩着刹车，在等待较长时间的红灯时，谁会一直把脚踩在刹车上？踩久了连脚都会抽筋。

3.开空调的时候，尽可能关闭自动启停功能。

汽车配备空调是为了增加乘坐舒适性，但是绝大部分带有自动启停功能的汽车，在发动机熄火的时候，空调只会送风并不会制冷（制暖是靠水箱温度），大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动，频繁的启动震动，车身也会抖动，噪音随之而来，体验非常不好。相信我，此时就算你开的是一辆纳智捷，你也不会在意油耗了。

4.低速泊车的时候，请关闭自动启停功能。

大多数汽车变速箱在倒挡位置时，并不会让自动启停功能工作，但是每个人的停车技术参差不齐，不可能保证每一次都能一把进库位，前后挪个几次是很正常的事。本来停车就不是件愉快的事情了，若你在往前挪车的时候，刹车踩得深一点就很容易熄火，然后还要再启动，这时候心情就很糟糕了。

同时不断启停会让发动机燃烧不充分，反而容易造成积碳聚集，而且尾气排放也会相应增加。

5.自动启停状态下熄火，千万不要加油。

很多车主在加油站加油的时候不会选择下车，直接让加油员打开油箱盖加油。此时如果车辆是自动启停熄火，很可能因为车主松开刹车导致发动机点火，若此时加油枪还在加油，那么将非常的危险，必须等汽车完全熄火断电之后，才能进行加油操作。

6.油表报警灯亮起的时候，建议关闭自动启停功能。

我们不可否认自动启停功能的确可以带来更优秀的燃油经济性，但是在油表报警灯亮起的时候，会不断地自动启停，只会让你更加心慌。同时不断启停，燃油系统会不断重建供油压力，增加燃油泵压力，导致燃油泵过热损坏。

7.暴雨天气或者涉水行驶时，请务必关闭自动启停功能，务必关闭，务必关闭，务必关闭，重要的事情说三遍。

我们知道车子一旦在水中熄火，是绝对不能二次启动的。车子通过积水路段的时候，切记必须关闭自动启停功能，万一在积水区域停车了，因为自动启停功能导致发动机熄火，此时排气管道压力突然减小，路面积水很容易从排气管道进入发动机舱，轻则导致发动机无法点火，万一松开刹车，导致发动机二次点火，那么就很容易造成发动机损坏，并且这种情况下的发动机损坏，保险公司是不受理的。

8.带自动启停功能的车子售价更高。

一般带自动启停功能的车型要比不带自动启停功能的车子贵差不多4000至5000元左右，如果你是日常城市代步，那么自动启停功能确实可以节省不少钱，如果是经常跑高速长途的，那么很不划算了。

总而言之

自动启停功能优点很明显，能够节省燃油，减少尾气排放，减少怠速时候产生的积碳，这也是车企研究这项技术的初衷，但是也可以说是车企为了更好卖车而做的一个“噱头”。

很多车主反映，自动启停电瓶用了2年不到就坏了，这里主要有两方面的原因：

1. 车主日常用车不当，比如车子长时间停放，导致电瓶亏电，或者车上用电设备太多，导致电瓶使用太过频繁，长期使用肯定会对电瓶寿命造成一定影响。
2. 另外一方面原因，可能就是车企为了压缩成本，给车辆配置的电瓶质量较差。

但是从正常情况来看，自动启停功能对电池的损伤几乎是可以忽略不计的，都是汽车自身一个正常的损耗，属于可以接受的范围。

总之，自动启停功能主要优势就是节能减排，确实能省油，但是如果考虑到车子本身售价和实际用车环境，整体计算下来，实际上根没有自动启停功能的车子相差无几，几乎可以忽略不计。如果你当心自动启停功能会对车子造成影响，或者你记不得在某些情况下关闭自动启停功能，那么建议你还是你还是关闭它吧！