【奥迪经销商怎么处理】奥迪经销商认为“一家销售公司”与新政相反吗？

上起亚伍迪事件从去年11月到昨天，在很长一段时间的“拔河”下，最终尘埃落地，仍然是“销售公司、互联网”。但是，当《汽车销售管理办法》、《汽车产业中长期发展规划》相继出台时，该协议是否与新政鼓励方向背道而驰？上述奥迪事件就像一个小小的缩影，反映了我国汽车产业的积累和未来。

5月19日，据中国汽车流通协会内部人士透露，奥迪、一汽-大众奥迪、一汽集团和奥迪销售商业联合会(CADA)就此前的争议达成了4项协议。

1.各方努力确保2022年的销售额为90万韩元。

2.第三方(上起亚伍迪)将于2022年1月在中国销售。

3.中国一家销售公司管理销售企业网络，这家销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得这家销售公司的许可。

4.奥迪今后在中国销售和服务的产品都是现在第一-大众奥迪经销商在现有展厅和服务地区提供销售和服务。

此次协议针对奥迪此前反悔的“一家销售公司、互联网”，奥迪和奥迪经销商在5月展开了“拔河”。

五月五日

奥迪致函奥迪经销商联合会(CADA)，对3月28日口头商定的“一家销售公司，互联网”表示遗憾

五月十日

奥迪经销商联合会(CADA)发出信函，表示“震惊和遗憾”，并要求进行交涉。

五月十三日

CADA表示，将得到一汽集团、奥迪公司和一汽-大众的书面回应，以保证一汽-大众奥迪现有经销商的利益和担忧。

五月十九日

奥迪、大众奥迪、一汽集团、奥迪经销商联合会(CADA)就此前的争议达成了4个共识

从5月份的“拔河”来看，奥迪经销商和奥迪公司的主要矛盾有两个：销售网络和销售。

涉嫌“销售公司”或垄断

从此次协议的最后两点来看，奥迪经销商在销售渠道方面始终咬着“一家销售公司，一家互联网”。因此，奥迪也沦为奥迪大工厂，不仅将销售时间推迟到2022年，即使产品在线销售，也必须全部在一汽-大众奥迪经销商网络上销售。奥迪、大众奥迪和上汽奥迪将合作成立销售公司，按什么股份比例合作无疑是“雷”。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

奥迪经销商表示，“一家销售公司”是为了确保“一个网络”，但这似乎与《汽车销售管理办法》(以下简称新的《办法》)提倡的方向背道而驰。4月14日，随着新的《办法》正式出台，新政鼓励开发多种销售渠道，最大限度地利用社会库存资源，开发“共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络”。新的《办法》显示了政府在市场发挥决定性作用和打破垄断方面的决心。

此外，虽然新的《办法》鼓励销售和售后服务分离，但在四点共识中商定：“奥迪今后在中国销售和服务的产品都将由目前的初级-大众奥迪经销商在现有展厅和服务地区提供销售和服务。”销售和服务都应该在大众奥迪经销商，这似乎与新的《办法》倡导内容相冲突。

业内高层人士分析说，“一家销售公司”涉嫌违反《反不正当竞争法》，原来的合理竞争被“一家销售公司”回避，通过“一家销售公司”操纵价格与反垄断方向背道而驰，不符合尚未公布的3360010

抱着红利原地踏步的人要打起精神来

此次达成共识后，奥迪经销商似乎成为了最大受益者，不仅销售目标实现缓慢，标准降低，而且如愿达到了“一家销售公司”的目标。

奥迪经销商也发出声音，称“一家销售公司一个网络”可以在保护自己利益的基础上给经销商更大的发言权，一旦开通两个渠道，奥迪的发言权就会增加，很容易引起市长/市场混乱。但实际上，决定汽车企业话语权的是产品力和品牌力，只有渠道多元化的时候，渠道之间的公平竞争才能让消费者真正受益。

在许多业内人士看来，经销商的声音背后其实隐藏着大众奥迪。实际上，无论是东北经济的提振反对上起亚伍迪项目，还是通过两种途径，奥迪话语权变大，能够坚持现有的销售渠道，这无疑是高宝洁式的表现，重视垄断红利。(威廉莎士比亚，美国作家)。

4月25日，工信部、发改委、科技部联合发布了《关于汽车业反垄断指南》，其中提到了“完善内外外资投资管理制度，限制合资企业股份比例”的内容。随着我国汽车工业的强势和国家对外开放的扩大，我国的汽车市场也将越来越开放，以前建设合资公司的中国企业必须占股份比例的50%以上的情况在未来也将得到突破。在这种情况下，大众奥迪应该考虑如何切实提高自己在市场上的竞争力，而不是抱着本质的利益。

奥迪为了销售不得不妥协

就奥迪而言，从否认3月28日协议的“一家销售公司、互联网”到目前为止真诚的谈判态度，奥迪可能已经知道，如果不能尽快解决制造商矛盾，奥迪可能无法改变血淋淋的销售数据，无法再次登上豪华车销售冠军宝座。(大卫亚设)。

今年第一季度，奥迪在中国累计销量为10.82万辆，同比减少了22.14%，卖给了奔驰

马双双超过。而在2016年同期，豪华车销量排行前三分别是奥迪、宝马、奔驰。4月销量数据显示，尽管奥迪销量开始回暖，达46003辆，但依然居于豪华车销量第三位。

据知情人士透露，就在奥迪反悔“一个销售公司，一个网络”后，有奥迪经销商迅速反应，再次用“不提车”相要挟。某资深经销商高管看来，从厂商关系的角度来看，奥迪与经销商的沟通远远不够，态度依然比较强势，没有充分听取经销商的反馈。在这点上，近两年销量迎头赶上的奔驰在厂商关系上似乎更尊重经销商，当然，奔驰近两年的产品也非常给力。

文：涂好运 编辑：刘群

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