国外部分地区可能会非常流行改装车文化,很多车主会亲自改造,使车更加个性化,或者在性能上更加纯粹。
除了个人改装外,一些豪华汽车品牌也经常有自己的专业改装工厂,对自己的品牌型号加强改装,可以直接为部分客户提供更多个性。
(例如大众、奥迪的御用改装品牌ABT、MTM、奔驰的BAROS、宝马的AC Schnitzer、Alpina、沃尔沃的早期御用性能改装Polestar)至今仍是全新的
但是在国内,由于一些法规政策,改装车文化还没有发展起来。很多改装的车迷说:“汽车和改装品都是合法购买的。我好像吐过“把改装物装在车上,但瞬间不合法”的口水。(威廉莎士比亚。)(模板。)
但是,在国内能光明正大地驾驶一辆郑正汽车吗?事实上,它是正式推出“工厂”改造版本的。
最终,在电气时代的门槛上,单纯的堆动力性能不足以吸引年轻群体,因此通过官方改造,在个性化上制造了一些花样,成为了一些汽车公司的新选择。
比如前几天在名作的一次车主改装活动上看到一台MG 6 XPOWER,XPOWER是名作推出的改装子品牌,MG6 XPOWER是普通MG 6制作的灌溉板。
说实话,MG 6 XPOWER相当不错,诚意很足。不仅仅是更换外观运动套件。例如,与工厂MG6车型相比,前后避震也是专门改造的。(阿尔伯特爱因斯坦)诚实。
,不仅在后弦上使用了单个减震器,前弦得到了加强,而且在性能方面,MG6 XPOWER做了很多修改,包括:
浮动制动盘采用赛容级6活塞卡箍和碳氮渗透工艺
竞技级米其林2高性能半热熔花纹轮胎,18英寸比赛用锻造轮毂。
热压罐干炭工艺一体尾翼,提供高达84公斤的气动压力。
2列双出的启动扩散器使车底部的空气流速提高了7%
光体空气学动力套件
其中刹车、减震、轮胎方面是这辆车改造的核心和成本最高的地方。6活塞卡钳基本上是市场上性能车的标准,米其林CUP 2半热熔态是这辆车更高的标准,基本下一条赛道也没问题。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
轮毂也是18英寸单调,重量轻,强度更高,整个刹车、换轮胎后MG 6 XPOWER 100公里制动距离达到33米,比工厂MG 6混动足足上升了6米以上。
如果你是性能重塑粉,可以说这车在这方面的基本后期不需要升级。可以说,能修好的管理已经为你全部修好了。(大卫亚设)。
关于装修,MG6 XPOWER还配有专用运动筒型座椅、赛道绿色安全带、多处XPOWER标志亮点,整体内外翻新氛围都很充分。
整台车唯一遗憾的是,就是在动力上没做任何改变,由于是MG6 XPOWER是基于MG6新能源打造的,也就是插电混动版本改装而来,这在改装领域也算是比较另类的,毕竟还少有新能源车型做改装的。
但好处也就是由于插混车型有电机存在,MG6 XPOWER动力不用怎么改也可以做的不错,比如MG6新能源原厂搭载1.5T的四缸引擎,加上额外的电机,系统综合马力达到了305 PS,最大扭矩480N.m,满电状态零百加速6秒多,放在MG6 XPOWER上已经完全够用。只不过,1.5T+电机的组合,改装粉们最爱听的排气声浪可能就不存在了。
而回到最关键的问题,这样一台官改版本车型,目前售价会是多少呢?MG6 XPOWER还没公布价格,但据一些消息称,可能不会超过20万。
原厂的MG 6新能源入门版接近15万,MG6 XPOWER在避震、轮胎、刹车上的改装成本一套算下来得有3、4万,再加上内饰、桶椅、宽体套件、车身涂装这些,如果消息不超过20万属实,那价格其实还算可以。
不过,又有一个问题出现了,如果手握20万考虑性能车的话,除了MG6 XPOWER,是不是还能买到其他产品?
比如刚上市的领克02 Hatchback,入门版售价仅17.68万,19英寸锻造轮毂+米其林PS4轮胎,空气动力学套件,底盘相比普通版领克02也进行了运动化调校,而相比起MG6 XPOWER,最大的亮点还在于2.0TD+爱信8AT的动力总成。
如果预算再加一些,往上还有领克03+,全套碳纤维空气套件等性能化装备,更全面的运动化性能调校,一样的2.0TD+爱信8AT的动力总成,还是四驱。
与这类原厂性能车相比的话,MG6 XPOWER最大的亮点,其实还在于它是一台可以合法上路的官方改装车,对于一部分年轻群体来说,改装车这个很能彰显个性的标签,其实还是很具有吸引力的,尤其是当它能够合法上路的时候。
目前,MG6 XPOWER 已经开启预售,仅需支付9.9元意向金,就能获得抢订资格,每月限量100台车型,你会准备抢一台吗?
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