【奥迪座椅通风怎么样】贵的坏的，背上不愿意湿座位通风的，到底值得选择吗？

没有买的车的时候，不知道吹一台空调过夏天有多凉快，买车后才脱颖而出。晒完太阳后，我发现车比徒步更好走。总是上车，把空调开到最大，垫子热得像坐在火炉上一样。长距离和短距离都喜欢潮湿的后背是共同点。(大卫亚设)。

在这个过程中，车辆的底盘、动力、操控都成了浮云，只是让身体干燥舒适，座椅通风一度成为我想要的单一TOP1的位置，看到一些汽车朋友反映的座椅通风故障，我很好奇能不能经受住夏天的炎热。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

BBA中型汽车，奔驰C座通风选项价格需要9800韩元，奥迪A4选项价格需要9900韩元。而且接近40万车价格的top型号要选择座椅通风，座椅充气真的那么贵吗？(希德比舍尔斯，Northern Exposure)。

对了，宝马3系缺席的原因是无法选择的。

丰田凯美瑞只在两种动力的顶部配套车型上以座椅通风为标准。

座椅通风所消耗的精力与座椅改造几乎相同

座椅通风似乎只需要放置风管、风扇、冲压座椅，但对座椅的材料、整体结构等有要求。

座椅通风的原则是在座椅的发泡剂层留下通风孔，增加风扇。使用风扇吸入空气后流入通风层，气流通过通风层表面，通过冲压座椅后释放热量。

在这张图中，将座椅加热装置和座椅通风装置进行比较后，可以看出它们像藏身处一样存在。事实上，座椅加热和看起来一样简单。电加热丝温度传感器的组合几乎是座椅加热组件。暖气太简单了，所以需要通风的原因。

首先，座位表皮材料的透气性是第一次测试。这种材料的选择不像我们平时买商品那么简单。

第二，改变座椅结构后，需要测试座椅强度、耐久性等，上述发泡区域有时会重新更换材料，以抵抗结构变化带来的支撑性变化。

这些测试包括但不限于出入模拟、膝盖模拟测试、驾驶模拟实验、性能测试等。这几乎是在改造一套座椅上花了很大的精力，并且要在10年或数十年内竭尽全力使座椅保持良好状态。

除了上面的基本测试外，风扇的工作噪音也是需要解决的大问题，必须平衡风扇强力旋转引起的快速冷却和噪音。比起平衡，同时做两件事最好的效果是冷却快，安静。

风扇需要根据风量调整冷却速度，如果想安静快速地冷却，不如降低进气温度。因此可以看出，以BBA为主要成员的一些汽车企业可以进一步增加连接空调的通风孔，从而大大提高冷却效率。

座椅通风确实繁杂，理解成本增加，但我激动的心情仍然想找到“平台”座椅通风的产品。

经过数次购买经验后，个人认为最清爽舒适的是画中这种花纹的亚麻坐垫。

同时缺点也很明显。首先价格要明显高于现有坐垫，其次，响应带来的清爽是增加坐垫的高度。这对于头部空间有限的车辆来说很难选择，同时具有很大的“保养质量”。

摘要

座椅通风可能有更复杂的制造程序，但一些新势力品牌、国产品牌标准座椅通风的门槛也越来越低，肉眼可见。

目前，在这种行驶的质量和动力已经没有不可逾越的壁垒的阶段，消费者倾向于选择让自己更舒服的伙伴。座椅通风不能成为买一辆车的理由，但车企之间“内卷”的最终结果不会太差，配置区分消费者的风气越来越远。