【奥迪q5怎么飘移】奥迪冰雪漂流训练可以让你感受到小蜥蜴的魅力。

如果对赛车有着不可磨灭的热情和憧憬，踏上赛道就像被打了鸡血一样兴奋。(萧伯纳)。

如果怀念小时候不在校园吃午饭，在操场练球的执念，我想重温回不去的时光。

如果向往漂流的快感，日夜都认为自己是握着主方向盘的那个主人公。(莎士比亚)。

好吧，也许奥迪能满足你。

凤凰网汽车冰雪试车1年冰雪季节，赛季33日，159辆试车，参与规模超过1000人，仅一个数字就能让人惊讶。奥迪冰雪驾驶控制环和quattro的魅力，也许你需要更具体的参与，才能稍微窥见其中的一部分。(大卫亚设)。

在这里我们做了个梦。

冰上跑道的独特魅力

冰雪赛道的魅力在于：1、以极低的公路附着力操纵汽车，便于跳舞。2、更低的失控成本，冲出赛道会陷入雪墙，雪墙会保护你和你的车。3.在白色迷茫的世界里，即使是直男，你也会不自觉地感受到浪漫。(莎士比亚)。

训练车

这次的教育用车都是45TFSI quattro 4驱动器版本的奥迪A4L，我们熟知的EA888搭载了2.0T涡轮增压发动机7档双离合器变速器的动力组合，发动机是大功率调教，最大功率252马力，峰值扭矩370雨米。

漂移原理

我们知道漂移的本质是轮胎突破地力，沿着车辆惯性侧向移动的动作。

当我们直线踩油门时，车身姿态倾向于后轮有更好的抓地力，这也是后轮在直线加速的中端越来越强的原因，他的后轮也容易突破抓地力。直线刹车时，车身姿势用前轮向前推时前轮的抓地力会变强，这也是我们用前车在赛道上推不合适的主要原因。

弯道上惯性是不可忽视的非常重要的因素。我们会在速度过快的情况下沿着惯性滑向侧面。这是失去控制。这种失控是冰雪漂流最大的乐趣。换句话说，你可以操纵它。当然，你也会有控制不好的情况，这时光线会失去转速，重物会冲出赛道。

冰雪漂流基础教育

我记得一位老师说开车就像睡觉一样。每个男人都认为自己做得很好。(约翰f肯尼迪，教育)事实上，我承认小时候的我也做过无数次在山路上飞翔的梦，每次漂流都像电影里的镜头一样被快门抓住。(莎士比亚)。

但那只是一场梦。

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除了国内几名专业车手级别的奥迪御用教练外，还有多名外籍教练一同组成了奥迪的ADE专业教练团队，每位外籍教练配有翻译，不用担心你们之间的语言交流。

上车后，除了调整座椅、方向盘等，你还需要长按ESC按键3-5秒，直到高配A4L的液晶显示屏中央显示出车身稳定系统关闭的字样。当然，你也可以在追求圈速的前提下只按一下ESC，此时车身稳定系统会显示为运动模式，在车身失控时不会断油，并在部分情况下会帮助你进行车身姿态的调整。

当车头朝向弯心的雪墙时，你需要给出足够的油门响应，此时后轮会被quattro系统分配更多的动力并持续空转，车身也会随着惯性横向划出一个漂亮的圆弧，此时你需要适时的收油、补油，调整方向。

赛道：把所有的基础糅合、应用

漂移是很难的，对于新手来说，你需要克服车头一直朝前的视线习惯；你还需要克服横向G值变化带来的恐惧感；最重要的，你需要克服每一次失控后踩刹车救车的下意识，而是进行补油、调整方向等救车动作，这会让你更快、更帅。

众所周知，奥迪的quattro技术起源于冰雪。1980年，搭载了quattro技术的奥迪80正式面世，由此开启了民用车四驱技术的新时代。经历了近40年7代的不断进化，如今的quattro技术更加强大，全新一代quattro系统采用了冠状齿轮中央差速器，相比以前的托森差速器，它有着响应快、质量轻、扭矩分配齿比范围更广的特点。同时，后桥还会配备托森差速器，两者均纯机械结构。

幸运的高阶驾驶培训内容：外籍教练驾车追逐

由于在基础培训中，笔者的表现让外籍教练觉得有部分“可塑造”空间，在赛道练习时我惊讶的发现我被教练“咬”住了。

看着驾驶席那个熟悉的、方正的帅脸，我才意识到：自己幸运的被教练增加了额外的教学课程，这是高阶驾驶培训才会出现的内容——赛道双车追逐。

下来后，这位老外带着翻译对我进行了指导，比如：你的油门控制还是比较突兀，这样会出现更多次失控的可能，要控制的更为细腻；你的刹车使用的还是不够多，要在直线更大胆的加速，并增加刹车的使用次数，但不可过大。

直升机上的景色代表的是荣誉

两天的培训与练习后，我们自然的迎来了计时竞速，在圈速与飘逸的姿态面前，我选择了前者。所以我选择了更为赛道化的跑法，而非连续漂移。

总结：对于一个热爱激情的男孩来说，这两天的冰雪赛道培训魅力十足，奥迪冰雪驾控汇向我们展现了极高的专业度。超过千人的参与规模中可能有多一半都是被售卖于消费嘉宾，也更展现了消费者对于奥迪冰雪培训活动的认可。

在这里你能收获到专业的驾驶技术提升，能得到充足的时间和空间去理解漂移并验证它。

来这，圆梦吧。