【众泰怎么那么像奥迪】中泰回来了，要做高级纯电车，车友们说能不能开“泰丝泰”看着你。

中泰是以“模仿手”闻名的车系，T600、Z700车型抄袭奥迪Q5和奥迪A6，中泰SR9笔师保时捷macan被授予“博世”称号。那个R & ampd中心也被称为“皮革者”。

所谓中泰的“毕其富”，其实是中泰汽车工程研究院。中泰副总裁柳惠军担任兼任院长。他到达的第一个节目是Z300，那辆原型车是丰田的老ALLION。但是业绩很好，“被拓夫”也深受中泰的偏爱，刘慧君的工资在中泰所有高管中排名第二也可见一斑。但是，中泰后来没落后，刘慧君也离开了中泰管理层。

中泰在模仿短时间内受到极大关注，2016年销售33万辆，进入自主品牌一线阵营，但难以支撑到2020年，发生拖欠工资、经销商权益等事件，对外宣告破产。

当我们认为中泰将永久消失在汽车圈时，中泰计划筹集60亿元人民币的高调回归，瞄准高端新能源和小型汽车市场，并以三个平台为基础开发三个中大型纯电动SUV和一辆纯战车。

帮助中泰复活的是江苏形象，除了初期投资20亿外，还提供8亿资金，帮助中泰调整品牌战略。江苏形象手里还有丁丁旅行和量子旅行等共享旅行平台，未来如果条件满足，可以在车辆购买中制作斜坡。

资本也许能利用新能源汽车市场，但产品的竞争力是取胜的关键。那么，中泰有没有制造新能源汽车的水平和经验？

当然，中泰在2008年获得了国家电动汽车生产许可证，作为新能源汽车领域的“第一批玩家”，随后推出了中泰汽车100和E200，还开发了L4级智能驾驶系统“DEMO”的样车。亮点时刻是2015年全国纯战车销量前五名。那时“郁小丽”也刚刚成立。

新能源汽车的初始布局可以增加大众泰国的气质，但核心技术、销售渠道、产品布局，这些都是新能源赛道的必备素质，所以轻品尝不足以应用于当前模式的经验是新能源赛道的必备素质，汽车电动过程是快鱼吃慢鱼。只有在快速过程中才能超越，为大众泰国争取的时间不多。

中国市场极度开放，没有限制哪些品牌永久退出。例如，逃了一块钱的“小车之王”铃木不久前在国内申报了小巧的SUV。预计是SX4的衍生后任车型，所以中泰铃木雷诺、甚至欧宝这样的品牌以后出现在国内新能源赛道上也不要惊讶。

中泰最初模仿丰田特艺车型尝到甜头，从高仿到破产，前10-4年未能偿还债务。因此，中泰必须反思过去的不足，把握好现有资源，按照现代化标准整顿生产基地，“皮特府”战略肯定行不通。R & amp只有重视d体系和营销渠道，重新树立品牌形象和理念，才能在新能源赛道上崭露头角。