【奥迪宝马大灯怎么样】原光不超过100米，实际上很好用吗？宝马X6灯测试

大多数网友都说宝马X6是轿车SUV的鼻祖，但从发布时间来看，Infinidi FX系列比宝马X6早出，但宝马X6的知名度不高，甚至很多年轻朋友根本不知道Infinidi有FX系列。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视连续剧)，Internation)第一代X6发布时，如果找100人进行随机采访，估计90人还不到Get，那时候SUV在国人心中多少占据了“强硬派”的属性。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，女性)当时间节点到达现在的时候，X6可以正中绝大多数年轻人的审美。PS:前同事告诉小编，自己开了X6，告诉别人没钱，大家都不相信。

在上一期奥迪Q8的车灯测试栏目中，速记车主编得出结论“没有激光前照灯的车型LED车灯照得更远”，后台网友不太理解这一点，认为激光前照灯是YYDS。为此，小编又来了宝马X6，该灯配有X6标准激光前照灯，此次内容将再次验证这一结论的真实性。

车型：2022个改编xDrive40i尊型m运动套装

灯源：近光源和远光源是LED的特性，包括矩阵、自适应近光源和远光源、激光等

车灯报价：测试车型的车灯价格为4.9万韩元，这个价格来自4S店售后订购价格，也就是大家购买车灯的价格。听价格确实不便宜。我们之前测试的奔驰S500L单车灯为4.35万韩元。但是，配备激光前照灯的奥迪Q7只有5.8万韩元，车价比X6便宜近13万韩元，这一点从BBA可以看出奥迪的车型车灯价格真的很贵。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)当然，关注快标车车灯测试专栏的小伙伴们都知道车灯价格并不与实际水平成正比。

解析灯组创建配置：

宝马X7大灯测试内容中小编提到“麻雀虽小，五脏俱全”，是否可以看出宝马这一代车型的大灯组整体尺寸不大，强调设计语言更加犀利？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))X6也是如此。大灯集团结构看起来并不复杂(与奔驰相比)，但有能力在这种“狭窄”的面积内实现这些功能，不仅考验设计师，而且对供应商的技术功底有严格的要求。(威廉莎士比亚、坦普林、科学)(NORTHERN EXPOSURE)PS:宝马的车灯识别度太高，一眼就能被“天使眼特征”拉回宝马的产品序列。

2.0T车型选择激光大灯需要16400韩元，3.0T两款车型都标配激光大灯。激光前照灯造型特有的蓝色亮点就像在LED大灯上戴隐形眼镜一样，这也是部分朋友后期想安装的额外原因。近光上元光下，近光和原光各有4个LED，顶部是透镜LED近光，底部是反射式LED原光，集成在一起，具有纵动旋转和ADB遮挡功能。

这一代X6的尾灯认知度真的太高了！狭长的设计很快就会形成贯通

式了，尾灯的线条很有层次感，利用设计将尾部的视觉重心提高了不少，让X6的臀部显得极为丰满。而“大屁股”造型也正是X6的一大卖点，第一代车型是，第三代车型同样也是。

看这张，X6的后45°位置无论是停下来还是动起来，都非常帅！（不信你可以看结尾那张图）比例极为协调，看起来足够敦实，很多车型盲目跟风推出Coupe版本，但实车却不尽如人意。

宝马X6的双肾格栅还加入了发光灯带，夜晚点亮时的视觉效果非常出彩，而这个双肾的造型也非常容易让人从后视镜中知道这是一台宝马，X5和X7都没有这个配置，所以夜晚不会出现撞脸的可能。

车门解锁时，天使之翼迎宾灯会照向地面，带来类似于彩虹式的光毯，仪式感方面做的很足。

车内氛围方面，其实这两年宝马的车型已经不再像原来那样拿不出手，虽然没有奔驰那么高调，但扉旅汽车小编觉得宝马现在的氛围灯整体看着会更舒服，不会觉得过于浮夸了，只是氛围灯的颜色依旧是11种，少了点！

车灯亮度测量单位：勒克斯（Lux）

定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。

注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。

在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。

照射距离测试：

近光：妥妥的90分答卷

通常来说，绝大多数的车型都是右侧照射距离更远，很多朋友不太明白这是为啥。国内使用的灯光标准是欧洲标准，该标准规定的是左侧的近光灯要比右侧的近光灯角度低，目的是为了防止行车的时候影响对面来车的驾驶员视线，大灯左侧比右侧低给人的错觉就是左边暗右边亮，但其实你蹲下来看看，就会发现亮度是看不出区别的。

宝马X6的近光照射成绩整体表现还不错，近光超过50米，就能打到90分。做个对比，上期我们测试的奥迪Q8，近光成绩只有38.3米，和X6一比完全不够看，但宝马X7的近光可以达到72米，也是大灯测试栏目中近光表现最强悍的一台车。

远光：“带激光大灯的车型普遍LED远光照射没那么远”，这结论是真的！

X6的远光成绩在这级别车型中表现一般，其实扉旅汽车小编在测试前，已经预测到了X6大致的远光成绩，原因有2：一个是根据之前测试过的宝马车型的成绩，另一个是根据“带激光大灯的车型普遍LED远光照射没那么远”的经验。这里可以理解为有了激光大灯，LED远光就不需要照那么远了，因为真的遇到没有可见光的场景，激光大灯会开启，照射距离是LED远光的2-3倍。But：激光大灯开启条件极为苛刻，速度得够、前方还得见到不到可见光的情况下，激光大灯才能被激活，国内这种场景太少了，即使是没有路灯的高速，也会遇到前方行驶的车辆，即使没车，周围大概率也有村庄或是发光建筑物。小编在国内亲身遇到过符合激光大灯开启条件的路段，就是西北一些比较偏僻的高速路段了。综上，激光大灯的作用，在国内路况下并不大。

宝马X6大灯测试总览：

特色功能：自适应远近光

（图：奔驰EQS自适应远近光，目前来说可以说是标杆儿了）

自适应远近光可以说是现阶段大灯功能中，最能提升使用体验感和用处最大的一项配置了。市面上各大品牌采用的原理大致相同，但体验感的差别还是挺明显的，带有自适应远光的车型，远光在躲避车辆时，遮光效果基本达到一片（在车灯和车辆的延长线上，整个扇形面积是黑色的）。精度更高效果更好的，比如说我们上期测试过的奔驰EQS，智能数字大灯可实现“一块”遮光效果，炫技效果满满。但其实无论是哪种效果，最终能够做到识别精准且反应及时就足矣了。

能够肯定的是，X6的摄像头识别效率非常很高，自适应模式开启后，车辆前方发光的区域可以直接进行规避，且在规避功能上，实现了分区规避。即便有路灯的情况下，一些暗部区域，例如标识指示牌灯，都会单独点亮。时速达到60km/h就能开启自动远光，时速降到50km/h自动关闭。无论是在有路灯还是昏暗的环境下，自适应功能都十分好用。

#编辑总结：

“不带激光大灯的车型LED大灯照射更远”的结论想必大家已经可以理解了，简单来说就是配备激光大灯的车型，LED远光“没必要”那么远，因为真正到了定环境下，激光大灯启动后的照射距离能达到2-3倍。而未配备激光大灯的车型，LED远光通常更远一些，以满足昏暗环境下的视线需求。总的来说，这级别的车型大家也无需太过纠结于激光大灯这项配置，毕竟国内99%的环境下，激光大灯都是很难启动的。X6的远光照射距离不算强悍，但智能化功能方面做的足够优秀，评判一款车灯好不好用，照射距离是其中一项，但不能光以距离论英雄，实际体验才是其中最重要的一环。最后提个醒：在大灯测试栏目中留言的朋友，你们想看的车我们都悄悄记在小本本上了，之后会陆续为大家找车做测试，想看自己爱车的大灯处于什么水平的朋友，欢迎给我们留言！