门|郭文静
所有的汽车公司都在直播,但玩的不多。
因为传染病,网络直播这种形式发展得比人们预想的要快得多。即使业界认定汽车等耐用消费品不适合在线销售,也处于直播风潮中。汽车企业也应该将直播视为营销和新零售的“必修课”。
现在汽车企业的所有活动基本上都有同步直播。在各大社交和电商平台上,汽车企业也有负责定期不定期直播的官方账号,各大品牌的经销商也“接到”直播任务,这已经成为经销商KPI之一。(大卫亚设)。
这样,车企参与直播的力度并不大,但从实际效果来看,大多数车企其实都在“自我嗨”。直播已经成为车企和经销商“政治正确”性质的任务,所以越来越多车企的直播只是“通行”,不能给品牌带来流量,也不能发挥作用。
这完全是汽车公司不严肃对待直播吗?事实上,正如前面所说,直播销售这种模式不适合汽车等耐用消费品。汽车、房子等“大型商品”在直播销售模式下卖不出去。看看现在头带播音员的销售情况就知道了。即使是快速消费品,价格昂贵的东西价格不合适,活动折扣大的产品卖得很好。(*译者注:)。
对于汽车企业来说,直播销售品本身可能是伪命题,但以直播为营销的创新模式,一个企业与消费者直接互动的平台是可行的,非常重要。因为传统主机厂和消费者之间的关系不是“直联”,而是直联用户是当前传统车企用户模式转换的核心。
当然,这提出了一系列新问题:汽车公司如何通过直播与用户直接连接?如何打破“再见”的尴尬局面?如何从产品供应商角色转变为生活方式领导者?怎么样成为一个生动有性格的“人”?
回答这些问题,可以成为车企单方面机械说教的“聊天主播”中具有独立人格的生动有趣的“活人”。
目前,做出这种变化的汽车企业还没有出现,但在直播方面已经有了“摸过出入口”的品牌。比如“大众奥迪”。
2021年奥迪创建了官方直播平台——Audi Channel,截至4月12日进行了6次直播,数量不多,但内容可以说是“绝妙”。作为一个豪华品牌,奥迪的直播并没有让人感到“端庄”,而是显示了品牌对消费者的接触习惯和当前流动趋势的把握。每次直播都有一致的主题。会有更多受到年轻人关注的新一代车型、潮流的时尚话题、流量高的各界明星、各种潮牌联名产品和定制礼物。
同时,奥迪销售有限责任公司部长张强来到长江现场发福利,让观看直播的人感受到奥迪品牌的诚意和贴纸。
以4月12日的直播为例,此次活动以“与奥迪一起不辜负春光”为主题,与当前季节联系在一起,奥迪积极的品牌精神也得以传达。产品方面有奥迪A5、Q3 Sportback、奥迪A3 RS套件燃速型、奥迪Q2L、奥迪A4L RS套件燃速型等新一代车型家族车型。嘉宾们不仅可以邀请惠若琪、嘉、王英等多位体育界明星与题主交锋,还可以蹭热度仍然存在的冬奥会流量。
奥迪还直播编制了6个重点城市直播N家门店,以整个体系联动的形式延长传播时间,传播主题深入人心,“不贵”奥迪又提供了一系列春日主题。
优惠福利、专属权益、限定产品,以及定制化服务,从线上到线下贯穿一个主题。
从Audi Channel诞生至今,只有六期节目,数量绝对不算多,但因为每一期都有明确的主题和较长的传播期,让每一个主题都能“讲透”,所以每一期直播的效果都不错,相比其他车企大量只是看起来热闹的“无效直播”,奥迪起码做到了每一期直播都能在消费者中留下印象,对于车企来说,这样的直播效果已经很好了。
这也是奥迪最值得借鉴的地方,奥迪把直播变成了一种常态化传播方式,并深度嵌入企业整个营销体系,不是为了直播而直播,而是为了让习惯这种触达方式的消费者,常态化的在直播中刷到奥迪,让他们习惯奥迪在直播这个领域的存在,培养他们的观看习惯,尽量成为一个“定期直播的精品主播”这一角色。
归根究底,汽车品牌想要做好直播这件事,得想办法让自己从一个冷冰冰的品牌,尽量成为一个“活人”,拥有自己的“人设”,企业各个部门一窝蜂的去做直播,并不是最好的方式,除了看上去热闹之外,其实起不到什么实际作用,不如静下心来,根据品牌定位好好策划一下,把直播常态化、精品化,这样一段时间做下来,企业或许真的能成为一个讨喜的“流量主播”。
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