【奥迪尾标怎么看排量】小改造金也换发动机。新奔驰E级有48V，新标签如何辨别排放量？

到今年年初，奔驰E级、宝马5系、最后奥迪A6L都完成了一代。本来知道最晚来的奥迪A6L都配备了48V，结果只提供给了3.0T的小众版本。奔驰似乎还是往前走更大胆。为了在竞品上保持优势，这次小改造也换了新发动机。大部分车型轻松混合48V，还换了部分车票。一起看吧。

在这次变更中，基本版和顶级版都换上了新的动力。分别有1.5T 48V、2.0T大功率版本、2.0T 48V，从车票来看，在懵逼的时代也要注意。目前相应的标签为260，300，350。

这时，一位网民问道。原来的E200去了哪里？旧E200的低功耗版本为2.0T，输出184马力。现金报废后安装在C级的1.5T 48V，输出184马力，但有电机的进一步维护，标签也升级到了E260。但是更大的意义在于消费者心理。因为宝马最早开始玩这个数字游戏。因为原本为184马力的宝马520现在也标为宝马525。

将原本搭载3.0T的E320L改为2.0T 48V后，缸数减少的排放量减少了，但48V的功率增加了，可以开出299马力。事实上，它是新CLS的同构引擎。因此，现在标签越来越不能代表排气量了。

当然有人说奔驰E级是长度超过5米的豪华轿车，1.5T 48V足够吗？平心而论，将这台发动机与2.0T的211马力输出版本相比，有一些差异。但是1.5T 48V与原来E200的184马力输出相比，尤其是与出发和城市业绩相比，在电机辅助下有所提高。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)因此，整体表现优于老型号，标签只是数字。不管怎样，现在E260的售价和以前的E200一样。

奥迪A6L没有提供国外最新的48V作为主流版本，搭载12V可能是出于成本考虑，也不排除为中期重组留出空间。但是12V弱混合动力的贡献真心可以忽略。可见，在排放要求越来越严格的时代，奔驰仍然处于领先地位。(威廉莎士比亚、温斯顿、排放、排放、排放、排放、排放、排放、排放)随着电气化过程的发展，越来越不能用排气量来衡量动力，最好的方法是自己去试试满足感。