新京报(记者王琳琳)近日,中国汽车技术研究中心有限公司C-ECAP管理中心公布了中国生态汽车评价(C-ECAP)2019年第一轮评价结果,结果显示奥迪A4L车内空气质量指标全部合格,总分95.11分,获得白金认证。
白金认证是怎么炼成的?新京报记者最近进入一汽-大众长春一厂,仔细观察了详细部分检查、无距离体验《兵法》和《袋装法》评价汽车材料和零部件气味的全过程。事实上,Audi A4L获得白金认证后,Audi A4L是国内最早介入车内空气质量管理的主机厂之一,这正是Audi A4L对气味管理体系的公众做法的结果。
一汽-大众测试材料和零部件的专业气味实验室。
白金认证的背后有很高的标准
不要小看一汽-大众奥迪在C-ECAP获得白金认证。这是真金白银一样的成绩。中国生态汽车评价(C-ECAP)被誉为汽车界的“奥斯卡”,对车内空气质量、车内噪音、有害物质、综合燃料消耗、废气排放等进行评价。对于车内空气质量评价,C-ECAP根据《乘用车内空气质量评价指南》 (GB/T27630-2011)中规定的8种挥发性有机物测定值进行测定,严格遵守《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》 (HJ/T40)。
与普通车内空气质量检测不同,此次C-ECAP仅考察指标是否合格的定性判断,将国标限值的1/10设定为最佳值,根据8种挥发性有机物实测结果判定得分系数,直观反映了制造商在国标范围下对车内空气质量控制的有效结果。
在如此高的标准测试中,大众奥迪A4L成为豪华汽车品牌中唯一获得白金认证的车型,车内空气质量指标均满足8种挥发性有机物控制要求,其中6种挥发性有机物(苯、甲苯、二甲苯、乙烯、苯乙烯、丙烯醛)控制获得满分。
这种成绩来自于一汽-大众对高标准的严格要求,也是双重认证保证标准的结果。据悉,一汽-大众奥迪品牌不仅获得了康塞恩A级认证,还获得了中国合格评定国家认可委员会的认证。与此同时,一汽-大众还拥有豪华品牌中唯一获得CNAS认证的车辆实验室。
“金科”只有接受严格的审查才能评价气味
早在上个世纪,奥迪就成立了“金科”团队,推动德国汽车工业建立气味评价统一进程。进入中国市场后,奥迪也将空气质量标准带到了国内,现阶段大众奥迪的“金科”团队有15人。
Faw-大众长春一厂质量保证部负责人对新京报记者说:“faw-大众奥迪的‘黄金鼻子’成员必须获得德国奥迪总部的认证,每年都要接受德国奥迪的球队标准审查,以确保评估的准确性。”
“进行主观评价的‘金科’成员必须对气味敏感,没有吸烟习惯,也不能是鼻炎患者,必须接受200多次评价训练。实验前2小时参与气味评价的“金科”成员无法接触到强烈的气味和影响嗅觉的食物。”
据悉,一汽-大众奥迪的“金科”团队可以识别70多种常见气味,评分误差小于0.5。如果主观评价过程中发现车辆气味有问题,该车辆不能大量生产,同时要逐步进行检查,最终分析释放有害气体的来源。
气味监测扩散到整个生产过程
据悉,一汽-大众担保部涵盖5地6家工厂,共拥有270台气味控制设备,总投资达7300万韩元,其中99%是进口设备。获得CNAS认证的车辆气味实验仓库最多可以对8种车型进行联合测试。Faw-大众从零部件开始监控气味,确保供应商生产的零部件气味合格,之后进行8轮气味提取检查,从源头保证零部件的质量。
蒸汽-大众级别车辆气味仓库。
新京报记者指出,水性涂料、水性胶粘剂等低气味环保物质在气味实验室很常见。有关官员表示:“一汽-大众所有车型天花板复合胶粘剂、门板插件胶粘剂、PVC表面涂料等都采用水性材料。”
faw-大众喜欢的水性涂料、水性胶粘剂等低气味低发散环保材料。
不仅如此,大众汽车对新车型的装修材料也有味道
监控,对所有零部件材料、零件整体、车辆整体气味和散发性能,进行包括甲醛实验、冷凝实验、总碳实验,以及国家标准规定的八项挥发性有机物等在内的多项实验,要达到德国大众的标准。
为了让气味评测的精准度更好,一汽-大众奥迪采用主观评价和客观(VOC)评价相结合的方式。除了“金鼻子”团队的主观评测外,客观气味评价体系利用VOC数据进行分析,精度高到能够对纳克级进行分析。
不仅如此,在整车下线之后,一汽-大众也会对整车进行气味监控。例如模拟用户长时间停车的使用场景,将车辆密闭16小时后进行车内气味监控;对整车进行实验室常温、高温不同场景的气味监控,并增加对特殊环节、特殊使用场景的气味监控。
专家表示有异味不等于有害
中汽中心汽车试验研究所材料室主任王坤在现场介绍,“实际上,消费者对有异味和有害气体存在误区。同时,很多用户对车内空气质量的判断,容易受到手持式甲醛检测仪的误导,得出不准确的结论。”
实际上,车内空气管控分为气味管控和VOC管控两部分;VOC是挥发性有机化合物的英文缩写,在汽车领域,VOC狭义上包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8类物质,而车内异味泛指可以让消费者产生抱怨的所有气味的综合。
值得注意的是,车内异味的来源有很多,不单单是车内相关零部件,更多的是在于内饰等附加品散发的异味以及个人卫生、饮食习惯带来的异味。例如脚垫、座椅坐垫和小装饰品等,这类产品缺乏完善的监管制度,产品质量参差不齐,有的会产生刺激和令人不悦的气味。
因此业内人士建议,达到车内空气质量最佳的方案还是保持通风。
新京报记者 王琳琳 图片来源 车企供图 编辑 李文娣 校对 李项玲
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