【开奥迪的人怎么沟通】奥迪A5车雨军欢迎您的加入！奥迪A5通讯集团！湖州奥迪A5次交友集团

英国一位汽车节目主持人说：“如果你离开它的时候不能下意识地回头看，这辆车对你来说会比老朋友更有工具。(大卫亚设，Northern Exposure)那么，什么样的车具有这种特性呢？首先，路上视野特别高的车型当然不在讨论范围内。结果已经看到太多审美疲劳，我看今天试驾的这台A5 Sportback很符合相应的要求。(威廉莎士比亚，美国作家)。

外观设计：有两种风格可供选择

中期改组后，新奥迪A5和A4L一样，采用了两种设计风格，牙齿型和动感型。但是两辆车的视觉差距很小。主要是中网采用蜂窝进气格栅风格，风格之间的差异主要是单格栅的面积大小，动力学型更接近RS系列的中网，运动氛围很强。两侧的大灯线尖锐简洁，日间行车灯布置为“锐角”，开灯后具有很好的视觉辨识度。保险杠两侧的冷却罐也有网状结构。

轴距的长度没有增加，因此后门的比例更加协调，锋利的腰线从电灯延伸到尾灯区域，与上半球区域内的凹陷形状相适应，兼具层次力量感。屋顶线完美地转换成尾巴，画出了优雅美丽的懒人包设计。尺寸方面，新车长宽分别为4757 * 1843 * 1358毫米，轴距为2826毫米。

尾部层次感丰富，从上面看，有稍微突出的鸭尾，尾灯整体轮廓变化不大，但内部背脊采用熏黑色处理和最新的OLED光源，精致度或技术感明显提高。

室内设计：与4系列和即将到来的C级相比，有点无力

进入车内感到遗憾的是，与整体和开岁前没有太大区别。仍然是这种设计语言。虽然看起来不会落后于时代，但是与新A3的内饰和高端系列使用的三屏虚拟吊舱相比，这种内饰已经有一定的使用年限了。与4系和即将到来的C级相比，有点无力。但是如果你不介意的话，这个组合很实用。12.3英寸液晶仪式显示效果已升级，不仅可以显示为一般效果，还可以映射车辆导航，有效提高驾驶投入感。

中央控制悬挂触摸屏，触摸操作升级到10.1英寸，取消了原来的机械手柄和面板，成为储存空间。个人认为，参考宝马的iDrive和奔驰的MBUX，不建议保留原来的机器控制部件，以便司机在驾驶时操作。

空间表现：长距离驾驶容易产生疲劳感。

座椅的舒适度方面比国产的特别优秀

化的A4L略显逊色，主要问题出在座垫有些偏薄，长距离驾驶容易出现疲劳感，不过座椅包裹性对比A4L要好上一些，侧翼对于身体的支撑性不错。

后排表现一般，坦白来说和一辆A+级紧凑型轿车没有太多区别，纵置布局再加上标轴车身，腿部空间可想而知，地台中央带有明显隆起，而且前排中央扶手位置靠后，中间位置基本相当于形同虚设。当然，我想买A5的消费者不会太过在意这些，如果真对空间有要求，绝对会去买A4L了。

动态体验：开起来相当畅快舒爽

动力总成方面，这次A5依然是40和45两种功率调校的2.0T机器，传动系统匹配7速双离合变速箱。

这次体验的是高功率车型，252匹马力放在这台车身上显得游刃有余，从你踩下油门开始，无论是前段起步时的低扭，还是中段70-80的区间，你都不会感到发动机有一丝疲惫的感觉，开起来相当畅快舒爽。

来自奥迪的7速双离合从来都不用过分担心，表现还是一如既往的稳定，即便是在拥堵的状态下，能感到的顿挫感比很多AT变速箱还要轻微，不得不说一分钱还是一分货。需要大动力请求时，降挡速度干脆利落，一下子就把发动机转速拉起来，强大的推背感便随即释放。

悬挂调校偏向欧系，高情商的会说富有韧性，低情商会说很硬。不过并不是那种像扭力梁那样的纯硬，而是带有一些韧性，不会那么直截了当，毫无保留传递给你的“硬”，用通俗语言来说就是“高级感”。

奥迪A5是一款兼顾跑车属性和轿车实用性的平民化跑车，与那些动辄就上百万的跑车相比，它的售价可以说比较亲民了。满足了消费者多场景下用车需求，而经过改款升级之后的奥迪A5又将给人们带来哪些惊喜，在外观设计方面，它继续沿袭强大的家族基因，辨识度高。

引擎盖外形饱满，表面有4根明显向下延伸的装饰线条，与那些个性张扬的跑车相比，低调沉稳才是奥迪A5的属性。但是又与那些家用车型相比明显不同，可以说它就像是一个多面体，六边形前格栅造型略显“凶悍”，表面装饰熏黑蜂窝状网格。

周围装饰条均进行黑化处理，再加上运动化大包围，提升前脸运动气息自然是显而易见的。有棱有角的大灯组再次为前脸增添犀利气场，边缘处搭载粗壮的7字型灯带，与其它灯组相比更多了一丝凌厉。搭载有相应的科技配置，不负品牌“灯厂”之名，下方导流槽表面同样加入熏黑装饰面板。

车身侧面造型同样展示了相应的运动气息，溜背式车顶＋无边框车门，让这款车明显区别于品牌旗下的其他家轿车型。低调但是有范儿，刚劲腰线从前大灯处延伸至车尾扰流板，向外隆起了一个型面，外形高低起伏不同，尤其是在车身后半部分向外隆起的型面更明显。下腰线从前到后逐渐上扬，车窗周围镶嵌熏黑装饰条，外后视镜也进行了黑化处理，多轮幅轮毂采用亮色涂装，个人觉得如果能同样采用黑色涂装，视觉效果也会更好一些。

车尾所占比例不是很大，后备箱表面的“小鸭尾”看起来很明显，大灯外形有棱有角，内部镶嵌几何状灯组，视觉效果不像前大灯那么犀利。下包围表面包裹亮黑色烤漆面板，表面还有向外突出的银色护板，双边共双出的排气口中间加入扰流器设计，与其他套件共同优化车辆行驶状态。

拉开无边框车门进入车内以后，人们依旧有种熟悉的感觉，整体布局基本和奥迪A4是一样的，没什么陌生感，就连功能按键的布局也是一样的。明显不同的感觉就是奥迪A5的坐姿更低一些，运动化座椅对人体的包裹性也会更强。内饰用料讲究，在它的细节做工用料方面，人们还是能够明显感受到它的定位会更高。

贯穿式空调出风口与下方向外突出的银色装饰面板加强了中控台层次感，全液晶仪表盘与悬浮式中控屏幕无疑会为内饰增添相应科技感。至于空调控制系统依旧保留了一些常用物理按键，换挡区域的布局充分考虑了人们的使用习惯，最前方是两个杯架，中间位置是一块储物空间，宽大的挡把位置靠后一些。

整个驾乘空间表现中规中矩，前排座椅对人体的包裹性和支撑性比较到位，第二排位置的空间表现和乘坐舒适度就很一般了，只适合应对日常通勤。掀背式尾门的设计赋予了后备箱更宽敞的容积，将第二排座椅按比例放倒以后容积还是很可观的。

奥迪A5全系标配2.0T发动机，分为高低功率不同版本，在实际驾驶过程中方，方向盘的手感比较重，转向精准，底盘悬架对车身的支撑性也到位，给人的感觉就会比较畅快。带给人们不错的操控乐趣，这一点自然也是这款车的精髓所在，在长时间驾驶过程中也不会让人感到很不舒服，满足消费者多场景下用车需求，对于那些追求一定操控体验，同时又想满足代步需要的消费者来说是个不错的选择。

A5不就是A4L换个壳吗？

这是很多人的想法，因为A4L跟A5有着一样的动力总成甚至一样的四驱系统，连基础架构都是一样的，两款车型最大的区别，就是没有区别。

从账面数据上来看，没有任何区别。

有的东西只看参数是没有差距的，就跟你看奥迪Q5L跟保时捷Macan，宾利跟辉腾，账面参数你挑不出来高低贵贱，但上手与实车的感受堪称巨大。

奥迪A4L，其实跟奥迪A5开起来的差距不大。

奥迪A5的优势在于进口车型拥有更好的用料以及零部件供应体系，必须要承认的是，两款车型差价10万绝对不仅仅是设计以及定位上的区别，内核用料上的差距非常明显。

前两天奥迪A5要换个后牌照灯，以为跟奥迪A4L是通用的。

但不好意思4S店给的回复是，A5的很多配件跟A4L都是不通用的，奥迪A5的零配件供应商完全跟奥迪A4L不一样，加上进口车销量比较少的原因，所以很多配件A5都是进口的。

A4L跟奥迪A6L是一样的，是单卤素光源，但奥迪A5是双侧LED光源，设计上更加复杂，当然成本更高，精致程度更好，夜间亮度以及清晰度更好。奥迪A4L的牌照灯全网轻松买，几十块钱不是问题，但奥迪A5一个牌照灯需要120块，是奥迪A4L的3-4倍价格。

其实还有很多差距。

你看不见的液压支撑杆，看不见的底盘包裹，线束包裹以及隔音棉，奥迪A5跟奥迪A4L都有着明显的差距。

​造成差距的原因有两点，一个是一汽奥迪需要更多的销量来保证市场占有率，所以国产车必须要放大价格优势才能更好的与奔驰、宝马抗衡，我们必须要了解的是，奥迪A4L在随随便便就能降到25万以内的市场情况下，奥迪是做了很多牺牲的。

按照一汽奥迪的规划，A4L的指导价可是30.58万，目前市场终端价起手就是5万降幅，看不见地方的零配件供应商调整已经不是一件稀罕事儿，当初设计之初更高成本的零配件有足够理由换成低成本供应商。

因为价格降低了，原本能够缠绕四圈的线束，现在两圈半也能保证车辆安全，当时的液压支撑杆品牌、尺寸、压力都能换成相对较差的产品，毕竟他不说，你不知道，我也不会告诉你。

​当然，行驶质感上的差距并不大，只要你买了45TFSI+Quattro版本，奥迪A4L甚至开起来还要比A5更出色，毕竟座椅、减震都进行了 国产化调试，驾驶感受更让人接受。

奥迪A5就是座椅太硬，减震太硬，两个小时行驶下来腰部跟臀部就有明显的酸痛感。

目前现款奥迪A5低配能够做到35万左右，相比于老款车型价格下调明显，其最大的优势就是拥有比奥迪A4L更好的用料， 这些用料是一汽奥迪跟进口奥迪不会告诉你的，同时奥迪A5还有更加出色的设计表现。

​对于有些人来说，烂大街的奥迪A4L在大街上完全没有新鲜感，但奥迪A5的出现还能够刺激下神经，毕竟无框车门跟大溜背设计，在人群中总能让你回眸一看。

设计，对于有些人来说，是值10万块钱的，所以他们能花更多钱，买一台空间更小，开起来好像没啥区别的奥迪A5。

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